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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】
台鐵局與產業工會過招越演越烈，台鐵日前對370名員工寄出曠職通知書，工會揚言在9日走上凱道抗爭。事實上，這次並非台鐵第一次罷工，早在1988年及最近的2003年台鐵各發動了一次集體休假罷工，但都無人受到懲處，更沒有人被記曠職，產業工會嗆：「同樣是民進黨執政，態度為何不同？」
勞動部：台鐵站得住腳
勞動部官員則指出，如果沒有按照程序取得爭議行為的行使權，當勞工拒絕提供勞務的時候，雇主有權懲處，台鐵是站得住腳的。
1984年立法院通過《勞動基準法》保障勞工權益，通過國家考試進入台鐵工作的員工，因身分爭議，既無法取得公務員般的優渥福利，又無法透過《勞基法》爭取加班費，多次向政府陳情卻未獲回應。
直到1988年，由司機員為主的火車駕駛員聯誼會，在黨外人士高聲支持下，號召1400多人選在5月1日勞動節「集體休假」，當天超過9成的台鐵列車停駛，才震驚政府高層，回到談判桌上。
時任台灣鐵路工會理事長的郭約義回憶，早年台鐵工作環境差，關在悶熱的機器中，還要忍受噪音，薪水又少，剛通過的《勞基法》內容草率，根本沒有保障到台鐵員工，與政府談了4年都沒有受到重視，司機員已是忍無可忍。當年雖已解嚴，但大家心裡還是有顧忌，因此選在國定假日以「集體休假」之名，達到罷工之實。
1988罷工 補發4年加班費
郭約義說，事後沒有人受到懲處，政府也回應了工會訴求，分期發放1984年至1989年2萬多名員工的加班費，金額將近40億元，是台鐵員工的一大勝利。
另在2003年，台鐵企業工會也曾因不滿政府推動台鐵公司化，在中秋節「依法休假」，走上凱道進行罷工投票，1萬4211名會員中，有7812人投下贊成票，取得罷工權，預計2004年春節罷工，政府在壓力下也做出回應，停止了台鐵公司化一案，雖然有50人收到曠職單，但事後沒有人被懲處。
台鐵回應 請假手續不全
台鐵產業工會質疑，同樣是依法休假，台鐵今年卻向員工發出曠職通知書，且獲得交通部、行政院支持，根本是兩套標準，道理何在？
台鐵則回應表示，1住宿988年罷工，當時還未有相關規定，時空背景也不同，2003年第二次醞釀罷工，則有通過會員大會，這次產工行動，完全沒有經過會員大會通過，既然如此，就必須要請假，但這些人的請假手續都沒有
完備，才一律發出曠職單。
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許多選民投票給川普，相信他能帶領美國回到昔日美好的時代。諾貝爾經濟學獎得主克魯曼（Paul Krugman）則認為，從川普挑選的環保署長人選可知，美國恐怕正朝倒退回空氣汙染嚴重的1970年代跨出一步。
克魯曼9日在紐約時報專欄撰文表示，昔日好景有些一去就不復返，例如以前美國煤礦業、製造業提供的傳統工作機會多不勝數，但巴望這些工作機會重現的民眾可能大失所望，因為科技進步已導致這些藍領工作消失，再多的推特推文、再大的減稅幅度，也無法讓這類工作失而復得。
但克魯曼說，川普選定由嚴厲批評汙染法規的普魯特（Scott Pruitt）出掌美國環保署（EPA），卻有可能真的帶領民眾重溫空氣髒得令人呼吸困難的年代。
許多針對任命普魯特的評論著重在他否認氣候變遷的科學，以及川普政府極可能使歐巴馬政府對抗氣候暖化的進展前功盡棄。克魯曼認為，長期而言這是嚴重的問題，因為氣候變遷是攸關生存的威脅，而川普團隊掌權，可能意味美國將失去成功率最高、也可能是最後一次國際合作抗暖化的機會。
氣候變遷是徐徐漸進的過程，也是肉眼大致看不見的威脅，難以向一般大眾解釋或舉證說明，而這正是氣候變遷否認者在龐大資金支持下得以淡化此議題的原因之一。值得指出的一點是，現行的環境保護法規，大多是針對較顯而易見、立即性、有時是致命性的威脅而定。
美國1970年設立環保署，當年美國仍是個工業國家，全國約四分之一勞動力受僱於製造業，通常工資相對較高，主要因為工會強勢，但空氣汙染也是一大因素。當年洛杉磯、休士頓等美國大城市烏煙瘴氣、嚴重到發布警報呼籲民眾儘可能待在室內，是司空見慣的事。
如今美國的空氣品質雖稱不上完美，但已大幅改善。現在，要體會空汙危機，可能必須到北京、新德里。空氣品質改善帶來明顯、可衡量的利益，例如洛杉磯一帶兒童的肺功能明顯增強了，顯然與空汙降低有關。
重點是，空氣品質改善不是意外發生的事，而是執行法規的直接結果。在執行這些法規的過程中，每一個步驟都遭到特殊利益團體強烈抵抗，既抨擊證明空汙危害健康的科學證據，也堅稱限制廢氣排放會扼殺就業。
克魯曼指出，這些特殊利益團體的說法幾乎全是謬論。更潔淨的空氣不僅有益健康，降低環境汙染也會帶來更大的經濟利益，包括降低健保費用、提高生產力等。所謂環保計畫會造成企業付出龐大成本，一再被證實是謬誤之言價格，只是利益團體試圖保有汙染權的推托之詞罷了。
因此，環境保護若大開倒車，可能在各個層面造成負面影響：既不利經濟，也不利民眾的健康。但克魯曼不認為能以理性論點說服即將上台的川普政府。畢竟，對美國不利的事，對石油大亨科氏兄弟（Koch brothers）之流仍是好事。
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