又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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主要設施
- 38 間客房
- 空調
- 自助洗衣
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃麗芸台北17日電）為因應夏季供電吃緊問題，台電公司和美商EnerNOC合作引進「用戶群代表」制度，透過第三方協尋不同類型的能源用戶節電，每次可降低20萬瓩用電負載，可謂虛擬電廠。
台電公司與美商EnerNOC攜手合作，首次引進「用戶群代表（Aggregator）」制度，今天舉行啟動記者會」，預定5月1日開始執行，將先試行兩年至民國108年4月止，協助降低全台尖峰用電負載壓力。
台電董事長朱文成致詞表示，今年缺電情況預估可能要比去年嚴重，核二廠1號機運轉到6月初就要因燃料池滿而停擺，核二廠1號機的裝載池改裝案仍在審查，且通過後還要作業一段時間才能啟用，供電量較去年夏天少很多，所以希望透過更多新方式以減少負載端的用戶用電。
朱文成指出，「用戶群代表」制度可和需量競價方案互補，透過節能策略和資通技術，可抑低20萬瓩的用電量，對於台電調度系統幫助很大。
他說明，此案和現有的「需量競價」措施將並行，這兩者條件不同，後者是台電與用戶一對一的報價關係，適合戶數少、抑低用電量大用戶，透過用戶自願競標方式以降低尖峰用電；但前者是台電有抑低用電需求時，即可要求廠商在1小時內立即降低用電量，是一對多的合作關係，可強化需求面管理成效。
EnerNOC亞太區副總裁芮諾（Jeffrey Renaud）也表示，需量反應（DR）是利用更新、更好方式來解決巨大能源的典範，增加電力系統穩定性及減少成本是重要之處，公司進行DR計畫已有15年歷史，具有實證技術和專業團隊，此案是透過和承隆公司合資組成的「台灣安奈諾克公司（EnerNOC Taiwan）」得標進行。
台電說明，「用戶群代表」制度是透過第三方協助尋找不同類型的能源用戶節電，並結合資通訊技術整合其可抑低量，再透過管理經驗挖掘、提升用戶抑低用電的潛力，聚沙成塔組成一座虛擬電廠。
此外，台灣安奈諾克公司目前已邀集至少86家能源用戶合作，當實際或預期備轉容量率低於6%時，台電會通知它統籌調度用戶抑低用電，每次抑低20萬瓩、達成率需在95%以上，約可增加備轉容量率0.5%，每次抑低時間約2至4小時，每年共執行100小時，為今夏電力灌注新能量。1060217
中國時報【洪安怡、簡榮輝、劉宥廷╱綜合報導】
北返車潮預估在今日大年初四爆最大量，高公局預估，下午3至4時將達運輸量尖峰，國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口，以及國3龍潭至鶯歌系統都將出現壅塞狀況；國5則在下午實施高乘載前後時段湧現返套房飯店北車潮。
今日是春節假期第5天，高公局預估，上午仍以南下旅遊車潮為主，國1南下湖口到新竹系統、國3南下鶯歌系統到關西、快官到南投，及國5南下南港系統到坪林等路段可能出現較壅塞狀況。
今日下午，大估計1時左右將出現北返車潮，下午3時至4時，北返車潮將湧現最大量，國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統及國5頭城至坪林等路段，可能最為壅塞。
實施高乘載管制
高公局表示，今日上午9時到下午2時，國1北上高雄到湖口，國3北上九如到大溪，以及下午3時至晚間8時的國5，蘇澳到頭城路段北上入口，實施高乘載管制；國1埔鹽系統北上入口，和國3竹南交流道北上入口，以及名間交流道雙向入口，全日實施閘道封閉，此外，春節連假6天期間，深夜23至隔日6時國道全線暫停收費。
深夜國道暫停收費
交通部高公局交管組長卓明君表示，由於國5實施高乘載管制，在管制前後時段（下午2時前和晚間8時後）恐會出現北返的擁擠車潮，提醒民眾注意。
昨日大年初三從下午3時陸續湧現北返車潮，國3北上名間至南投、新竹系統至寶山、龍潭至大溪，國5北上宜蘭至坪林等路段都相當壅塞。
為紓緩國5北返車潮，初三至初五每天上午10時啟動大客車行駛路肩、主線紅綠燈儀控、頭城匝道儀控管制等措施；上午11時啟動宜蘭、羅東、蘇澳交流道匝道儀控管制；下午3時至晚上8時，實施高乘載管制。
國道10號燕巢系統昨日9點後也因大塞車亮起「紫爆」燈號，行車速度降至20公里以下、塞車超過5公里，國道五隊認為應是出遊車潮多，才在上午出現壅塞情形，已加強交通疏運。
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